突遭重挫！13万股民有点慌
01
百亿龙头跳空大跌
周五，东风轿车开盘跌落1.95%，开盘后一路震动走低，盘中最多时跌超8%，至收盘仍大跌6.27%。市值一天蒸腾超11亿元，最新为173亿元。
在这之前，东风轿车刚刚阅历一波快速拉升期，2月6日至3月21日的27个交易日累计上涨85%。本周四盘中，东风轿车刚刚创出9.74元的反弹新高。上星期五到本周三更是走出4天3板的行情。
02
股吧里观念纷歧
低于周五的大跌，东风轿车的13.25万户股民有着不同的感触。部分买在高位的股民很是愤激，有的在问9.7的本钱，何时才干解套，并附上许多哭的表情；也有的表明周五这6个点跌的真惨。当然了，也有股民仍非常达观，有的表明涨多了回调一下很正常，还有的表明按当下的走势，再创新高是大概率事情。
03
轿车整车大都跌落
关于周五轿车整车板块的跌落，在商场人士看来，音讯面上并没有什么特别的利空，更多的仍是商场环境和板块自身导致的：一方面周五A股三大指数团体回调，A股板块也是跌多涨少，巢毁卵破下，跌落便是大概率了；另一方面，此前轿车整车短期涨幅较大，自身存在较大的回调需求。自2月6日A股触底反弹以来，轿车整车的累计涨幅超越40%。
04
轿车整车此前缘何强势？
当然了，此前轿车整车板块的强势，却是不少利好要素影响的作用：
一是方针面，近来“以旧换新”方针落地，清晰将促进轿车消费、安排以旧换新促销、下降乘用车借款首付份额等细则内容，一起多地政府推出新一轮轿车消费补助，与中心方针构成轿车促消费“组合拳”。
日前，乘联会关于3月数据进行了猜测，估计3月狭义乘用车零售约165万辆左右，同比上一年微增3.7%，契合惯例季节性走势。新能源零售估计75万辆左右，同比增加37.1%，环比增加93.2%，浸透率估计可达45.5%。
05
组织仍看好轿车股
当然，头部车企更被组织看好。安全证券指出，看好在方针春风带动下的高端新能源车，看好以华为生态圈、理想为代表的高端新能源轿车在2024年的增加。零部件方面，高端车型搭载的装备具有较强的演示效应，比方空气悬架、昂首显现等，对应的产业链公司有望获益。
06
“价格战”仍如火如荼
在中国轿车工业协会副秘书长陈士华看来，价格战在很大程度上与国内轿车商场供应过剩、需求增加相对放缓的对立相关。跟着2024年新车很多上市，商场供应大于需求的趋势在短期内难以改动。而这对出资者来说，无疑是很大的危险要素。
仅供出资者参阅，不构成出资主张
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二是比亚迪年度现金分红总额将首超100亿元（含税）。公司2024年年度利润分配预案：拟向整体股东算计派发现金盈利总额达120.77亿元（含税）。
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经整理发现比亚迪自2011年A股上市以来，股本年复合添加率约为2%，低于其同期归母净利润约29.6%的年复合添加率。与大多数相似规划及市值水平的上市公司比较，比亚迪总股本较小、每手股票购买本钱偏高，限制了公司股票流动性。本次送红股及本钱公积金转增股本方案，有利于整体股东同享公司的运营效果，以及优化公司股本结构。
有分析师以为，全球科技龙头股备受本钱追捧，以英伟达为例，上一年曾发布“1拆10”拆股方案，大大下降出资者参加门槛，添加其股票流动性，让更多中小出资者共享其开展盈利。近年来比亚迪成绩高速添加，推进股价持续上涨，出资比亚迪股票的门槛随之进步。经过送红股和本钱公积金转增股本，能够大幅下降比亚迪的股票出资门槛，增强公司股票流动性，让更多中小出资者共享公司高速开展的盈利。
此外，据比亚迪此前发布的预增公告，公司估计一季度完成归母净利润85亿-100亿元，比上年同期上升86.04%-118.88%，持续坚持高速添加势头。
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